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香港机场快线

【禁闻】艾未未被指”经济犯罪” 各方质疑

艾未未在机场失踪三天之后,中共喉舌《新华社》6号发布消息,声称”艾未未因为”经济犯罪”正依法接受调查”。官方媒体《人民日报》旗下的《环球时报》也对艾未未被抓事件发表社论,指称艾未未长期以来试探法律底线,将为此付出代价。 自从4月3号艾未未从机场失踪之后,他的家人至今仍然没有收到当局的通知。7号凌晨,《新华网》以英文发出一则消息说,艾未未因为涉嫌经济犯罪,正在接受调查。但是,这条消息很快就被删除。而香港《文汇报》转载了这一消息。 在此前一天,《环球时报》发表社论,指称艾未未是一个”特立独行者”,经常干别人不敢干的事,并且身边聚集了一群这样的人。还说,艾未未屡屡挑战中国法律的红线,他会为自己的特殊选择付出代价。 《中国律师观察网》的主编赵国君,批评《新华社》、《人民日报》和《环球时报》在内的很多中国媒体,涉嫌妨碍司法公正,因为在没有法律审判的情况下,已经给公民定罪。 赵国君(《中国律师观察网》主编):”所有的案件,无论你们资本主义法律还是社会主义法律,无论美国鬼子还是共产党,都是有一句话,就是必须一个人经过审判之后才能定罪。审判之前任何人不能评论瞎说八道。所以你看《环球时报》发表一篇社论,这本身就是荒唐的。” 赵国君说,如果艾未未真的涉嫌经济犯罪,那么依法处置没有问题。但是他质疑,艾未未被抓走的合法性问题。 赵国君(《中国律师观察网》主编):”无论’特立独行’的公民或者普通公民,他涉嫌犯某个罪,这个都有可能。但是在涉嫌之前,我们的这个法律机关和政府是否能依照法律手段来做这件事情。这是关键。法律上没有被带走这个概念,也没有失踪这个概念。” 香港”中国维权律师关注组”执行秘书潘嘉伟,对《德国之声》表示,中共当局的做法”国际社会是不会接受的”。 潘嘉伟(”中国维权律师关注组”执行秘书):”突然之间有官方媒体做
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MTR欣澳-夜2

MTR欣澳
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mm2 屯門公路遊記(22/50) 歐三躉CTB Dennis Trident 12m (ALX En500 body) 2302 km6194

第(22/50)位,極速69-70kph(43-44mph)(鎖速)/巴士術語:歐三躉Vehicles:CTB Dennis Trident 12m (ALX En500 body) 2302 km6194 Engine:康明斯ISMe335/ 馬力:335匹/ 波箱:Voith DIWA864.3E(全自動4前速) city : ntwest 2008 屯门公路屯门公路-屯门市广场段屯门公路-三圣墟段屯门公路-扫管笏段屯门公路-小榄段屯门公路-大榄涌段屯门公路-青龙头段屯门公路-深井段屯门公路-汀九段屯门公路-油柑头段屯门公路由于弯多路斜,故通车以来曾发生多宗严重车祸。 1981年8月23日晚上,一辆救护车在深井段撞毁中央的防撞栏后,越过反方向行车线,与一辆往大兴村的66M线九巴双层巴士相撞,两车相撞后发生爆炸及猛烈焚烧,救护车上除了一名救护员被一名女外国游客救出,其余3名救护员及病人当场死亡,巴士上亦有29人受伤,而深井段其后架设了「喃呒阿弥陀佛」石碑。 1982年11月14日,一天内发生三宗车祸,共导致4死逾100人受伤。其中晚上一辆往屯门的60M线双层九巴,在嘉龙村附近撞向右边山坡后,全车在地上翻滚两圈,继而向左翻侧并滑行数十米后,至一道斜坡前才停下,1死109伤。 1995年8月18日,在屯门公路小榄段往荃湾方向,一块巨石突然从山上扩阔工程工地滚下,击中一辆小型客货车,司机死亡。 为防止再有岩石从山上跌进路面,现场的扩阔工程一度暂停,屯门公路往荃湾方向更全面封闭,由于屯门公路在当年乃新界西出市区的主要通道,封路对新界西居民出入影响很大,有些居民早上9时在市区上班,早上5时便要起床和出门,苦不堪言。 屯门公路封闭多天,屯门公路小榄段扩阔工程大幅延迟,新界西居民出入市区因封路而苦不堪言,要求尽早建铁路,促成西铁(现称港铁西铁线)早日兴建。而于扩阔工程完成后该段山坡亦加设了防止岩石下堕之设施。此外,为分隔前往边境、元朗、天水围和屯门市区之车辆,新鸿基地产附属公司提早于3月
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Happy 2000/群星

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香港廣告: pizza hut (香烤pork pork)2004

mm2 遊車河(356) Leyland Fleetline Open Top Bus (Olypmpia Leisure) in archipelago city

SS SeaFront Service Olympia Leisure Corner cafe uwa 155s Roe The Daimler Fleetline (known as the Leyland Fleetline from c.1975) is a rear-engined double-decker bus chassis built between 1960 and 1973 in Coventry, Warwickshire, England, and from 1973 until 1980 in Farington, Lancashire, England. However, the last complete vehicle did not enter service until 1983. It was superseded by the Leyland Olympian. The Fleetline was built mainly for the United Kingdom market, but a number of Fleetlines had been exported to Portugal, South Africa and Hong Kong. It was the second of three bus models to have a marque name as well as an alphanumeric identity code. The other two were the Freeline and the Roadliner. 戴姆勒珍宝(Daimler Fleetline)是一款由戴姆勒研制的后置发动机双层公共汽车,于1960年首次亮相。后来珍宝公共汽车的生产线于1973年被迁移至英国利兰汽车公司(British Leyland Motor Corporation)的利兰商用车生产线内,因此后期的产品被命名为利兰珍宝(Leyland Fleetline)。Fleetline(珍宝)公共汽车于1960年代初率先于英国本土大量投入服务,它的出现是为了回应利兰的新型后置发动机公共汽车Atlantean垄断英国市场而导致戴姆勒公共汽车在英国市场占有率急遽下降,及推行”无人售票公共汽车”。 第一辆Fleetline公共汽车的底盘在1960年面世,称为RE30(意即Rear Engine 30ft,30呎后置发动机)。样版Fleetline配用戴姆勒自家开发的CD6引擎及Daimatic半自动变速器,在装上Weymann车身及披上伯明翰公共汽车公司的色彩后随即与另一辆示范底盘在1960年的英国商用车展正式公开发表。Fleetline在正式投产后初期更名为CRD6-30(Chassis Rear-engine
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冠忠巴士相片KC bus photos

香港巴士鐵路相片Hong Kong Buses and railway photos

九巴相片(白色) KMB photos

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九巴相片(金色) KMB photos

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香港MTR 空港快速香港行き欣澳駅を通過その1

Date: Monday, 7 September 2009 This was part of my Airport Express runs with my grandmother. This scene shows the train passing through Sunny Bay Station at very low speed. Airport Express sometimes have to reduce speed when passing through because a Tung Chung Line train departed the station a few minutes ago.
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