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mm2 遊車河(122) SS8 Train Head 韶山8型电力机车

City : Shatin city , 270a city Vehicles : London UnderGround , SS8 Train Head ———————————————————————– 车辆建造株洲电力机车型号SS8 建造年份1994年-2001年总产量245辆UIC轴式Bo’Bo’ 轨距1435 mm 机车长度17516 mm (车钩中心线距) 轴重22 t 机车总重量88 t 电力系统交流25 kV 50 Hz 牵引电动机ZD115 x4 传动交—直最高速度240 km/h (试验) , 170 km/h (营运) 输出功率3600 kW Horsepower: 2500 hps 牵引力208 kN (最大) , 126 kN (持续) 机车制动装置加馈电阻制动、空气制动韶山8型于1994年10月成功试制两台,是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目。以1990年制造的韶山5型机车作为原型基础,同为采用Bo-Bo四轴及4台直流牵引电动机,功率3200kW,主要用于准高速干线客运,最大运行速度为170km/h。在试验中最高更达到240km/h,是现时全中国速度最快的铁路机车。1997年开始批量生产,并作出改良,功率提升至3600kW和应用了串励式直流电动机。 创造中国铁路第一速1998年6月24日,铁道部以编号0001的韶八机车,于许昌至小商桥区段的实验中达到240km/h的速度,创下了当时的中国铁路第一速。其后这个纪录被后来出现的中华之星推拉式动车组(321.5 km/h)所超越,但在全中国的铁路机车中,韶八至今仍继续卫冕,并未被其他机车所超越。 车辆改良首130辆出产的韶八机车驾驶室挡风玻璃面积较大,使用12毫米厚的玻璃。由编号0131的机车开始,两端车窗给改小,减少受压面积,同时采用了更高强度厚度达21毫米的玻璃,减低机车在高速行驶期间发生玻璃碎裂的机会,顶灯也作出一些改动以减少风阻。现时一些早期出厂的大车窗机车也被改为小车窗。 原来的SS8在出厂时是未有客车供电装置的,客车的空调和照明的电力供应仍需由空调发电车(KD)负责,其后由2005年
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